|
CRÓNICAS DEL CINE |
HEDIENGHELBERG |
|||||||||
|
|
T I T A N I CLa anatomía de un desastre |
|||||||||
|
No quiero hacer una reseña de la película Titanic. Lo hice en un artículo pasado. Solo quiero dejar en claro varios aspectos de este desastre. 1. Tres días ya en el viaje hacia New York, donde nunca va llegar, el Capitán del banco ha recibido ya varios mensajes en su telégrafo wireless, uno de los aparatos más modernos de la época. Todo los mensaje de advertencia de la presencia de los icebergs en la ruta norteña fueron ignorados, por la ambición de los armadores y de los dueños de la empresa White Star (propietarios del barco), de establecer el récord de la travesía mas rápida: el récord, The Blue Ribbon, por el viaje mas rápido entre Europa y New York, lo tiene una compañía rival, con su trasatlántico Bremen. Sin embargo, el capitán, modifica un poco la ruta, tomando un camino solo unos grados mas al sur. 2. Titanic, en su diseño original, tiene unas innovaciones que lo hace más difícil de hundir: compartimiento sellados, compuertas magnéticas, velocidad, maniobrabilidad. 3. Esta construido de mas de 2.000 placas de acero de 1 pulgada de grueso, juntadas por mas de 3 millones de remaches. Su acero viene de Belfast. En la época se pensaba que era el mejor acero del mundo. Del mismo acero se construyo otros barcos famosos: Britanic, Mauritania, Lusitania y el famoso acorazado pesado Hood. Ninguno sobrevivió. Britanic, Mauritania y Lusitania fueron hundidas en la Primera Guerra Mundial: Lusitania con la perdida de mas de 1.350 vidas, por el efecto de dos torpedos lanzados desde el UB-20 y la explosión de los 4 millones de municiones que cargaba (de contrabando), con destino a Inglaterra, ya en guerra con Alemania Imperial y el Hood, en 1940, por efecto de un solo obús de 15 pulgadas, lanzado desde el battleship alemán Bismark, en el Atlántico Norte. En diez minutos se hunde con más de 1.600 marineros y oficiales. Hay solo 3 sobrevivientes. 4. Titanic era el objeto con propulsión más grandes del mundo: tenía 175 pies de altura y 900 pies de largo; solo los motores tenían las alturas de un edificio de 4 pisos y sus tres hélices de bronces tenían la dimensión de una casa. 5. El Abril 14 1912, a las 11.40 de la noche, los marineros de turno, ven directo adelante la sombra de un iceberg: suenan tres veces la campana. El tercer oficial, que estaba de turno comanda un viraje total a la izquierda. Desde este momento todos los problemas de diseño, materiales, organización, entrenamiento y operaciones concurran para el desastre marítimo mas grave de la historia escrita. 6. Su timón esta muy pequeño reportado al tamaño del barco que navegaba a una velocidad de alrededor de 25-30 nudos. El barco tiene un momento de inercia mas largo que normal y empieza a girar con lentitud..... sin embargo choca con el iceberg, en su lado derecho y sigue a la misma velocidad. 7. 11.43 PM. El Capitán despacha al Ing. Thomas Andrews, el diseñador del barco a inspeccionar los daños: 6 compartimentos están empezando a tomar agua. Andrews, con su ojo profesional, hace unos cálculos rápidos: el barco tiene unas dos hora de vida, a la actual rata del volumen de agua que invade el casco del barco. 8. Por más de 75 años se ha creído que el choque con el iceberg deja debajo de la línea de flote de Titanic una cicatriz abierta de unos 300 pies de largo. La expedición que encontró a Titanic, en el fondo del océano, descubrió con un novedoso método de ultrasound/ultrasonido (igual la del utilizado para las mujeres embarazadas) que las roturas no tenían una superficie mayor de 14 pies cuadrados, como la superficie de una persona. ¿Cómo pudo un barco tan grande y moderno ser hundido con unas roturas de menos de 1.5 m2 de superficie? La explicación fue dada de la muestra de acero recuperada desde Titanic: el acero que venia de Belfast, Irlanda de Norte, tenía mas oxido de magnesio que normal. El agua fría del Atlántico de Norte lo transformaba en un vidrio. El acero defectuoso, con oxido de magnesio, y frías temperaturas del océano fueron las causas del hundimiento de Titanic. 9. Esto fue la causa de los ruidos que se escucharon por mas de 2 horas, hasta que el barco desapareció de la superficie y se hundió a mas 12.000 pies de profundidad. Si por ejemplo, había chocado con un objeto en un mar caliente como el Mediterráneo u Mar Caribe, su acero había resistido. Si otro barco, cual acero estaba diseñado para mares y océanos fríos y con la composición mineralógica correcta, había chocado con el iceberg, su casco podía resistir al impacto, y con mínimo de daños podía llegar a New York, varios cientos de millas al Oeste. 10. 11.50 PM. El barco empezó a tomar mas de 7.000 tonelada de agua y tiene una leve inclinación. 11. 12.20 AM, Abril 15, 1912. Titanic tomo 12.000 toneladas de agua. Desde el mando ya sale el orden de parar la maquinas y las hélices se detienen. La presión en las calderas es mantenida, solo para alimentar los generadores eléctricos. En el compartimiento de correo, él mas averiado, los trabajadores intentan rescatar la correspondencia, cargando pesados sacos arriba, en las escaleras. El nivel de agua sube con tanta velocidad, que están atrapados y se ahogan. Los primeros mensajes de auxilio, S.O.S. (Save Our Souls) están lanzado, junto a bengalas. Solo los recibe el telegrafista de turno del barco de pasajeros Carpathia. Su Capitán, para evitar los iceberg-s de la zona, había ordenado que pasaran la noche inmovible, anclados, debido al peligro de navegar de noche. Esta a 4 horas distancia de Titanic. Pero sin querer arriesgar la integridad de la nave y la vida de los pasajeros, no va arrancar de inmediato. Las maquinas son puestas en marcha solo a las 04.00 AM. , con los primeros rayos de luz..... 12. 12.25 AM. Empiezas bajar los primeros barcos. Los pasajeros están todavía incrédulos de la tragedia que sé esta desarrollando. La división de las clases de Titánic es una fiel reflexión de las clases sociales inglesas. Los privilegiados de la Primera Clase son los primeros que bordan los barcos: mujeres y niños. (Un boleto de Primera costaba unos $ 3.000, que en dinero de hoy es aprox. $ 300.000, y uno de Tercera costaba $75 que hoy se traduce en unos $ 7.500.) Los mas afectados serán los pasajeros de la segunda y tercera clase, que llegaran a la cubierta, en los últimos 30 minutos del hundimiento, cuando el barco estaba 30% inclinado y casi sin botes salvavidas. 13. Los botes salvavidas fueron probados en Belfast, y podían cargar un máximum de 76 personas. Las primeras salieron cargadas con solo 15-17 personas. De toda manera, había botes para solo 70% de los pasajeros, porque una parte quedo en el puerto de salida: no querían impedir el paso de la "promenade" de la Primera clase. Esta negligencia criminal será la causa de más de 90% de las 1.500+ víctimas humanas. 14. 12.40 AM. Titanic tiene más de 25.000 toneladas de agua en su casco y la inclinación es de 45%. El drama de los marineros que alimentan de carbón a los boilers es inmenso. Casi todos van a morir. Solo 23 se salvaran. Sus compañeros mantenían la presión para alimentar los generadores de electricidad. Todavía hay más de 1.650 pasajeros sobre la carcasa de Titanic. 15. 01.20 AM. Los últimos botes salvavidas salen, con pasajeros mezclados de Primera, II-da y III-ra clase. Un bote de reserva se voltea. Ya la gente ve la única salvación en saltar en el agua casi congelada del Atlántico. Todos van a morir de exposure, por la bajada de la temperatura del cuerpo. Durante la Segunda Guerra se hicieron pruebas de supervivencia: en agua helada: sin un traje especial, una persono normal puede resistir hasta un máximum de 3.5-4.5 minutos. Las pruebas se hicieron en el Campo de concentración Auschwitz, con prisioneros judíos, bajo el mando de Dr. Mengele, para poder estimar la duración del proceso de salvación de los pilotos alemanes. 16. 01.57 AM. El agua inunda los compartimentos de los boilers y el fuego se apaga... no hay electricidad. El barco esta a 55% de inclinación, cuando, con un inmenso ruido se rompe en tres pedazos. Los ruidos provienen del metal que esta tan frágil como un cristal. Sobre las placas de acero la presión de compresión y extensión sube a 35.000 PSI, siete veces mas que lo calculado.... las primeras dos partes del barco, de adelante y del medio, llenas de agua, empiezan hundirse en medio de explosiones. Toda esta en una oscuridad. 17. 02.01 AM. La tercera parte del barco, se recupera de la posición casi vertical y cayó sobre la superficie. Flota por unos momentos, pero empieza de nuevo a hundirse. Ya no hay salvación alguna. Los botes salvavidas esta a distancia de la tragedia, nadie queriendo regresar a cargar mas sobrevivientes, invocando el peligro de voltearse por el peso. 18. 02.20. AM Todo termino. Un poco mas de 700 personas están a salvo, en los barcos salvavidas. Están a la merced del Atlántico y del frío. En el lugar donde hasta unas horas estaba el majestuoso Titanic, hay solo objetos flotantes y cientos de cuerpos flotando debido a los chalecos salvavidas. En pocos minutos sus gritos de auxilio se apagaran y el silencio, el frió y la oscuridad dominaran la escena de la tragedia. 19. 07.10 AM. Carpathia, navegando a full engine llega al lugar del desastre: 41 grados 44” 49grados 55” Norte. Empiezan los labores de rescate de los pasajeros y carga con los sobrevivientes y también recoge los botes salvavidas. Regresa a New York. En el lugar del puerto de New York, donde en la mañana de 14 de Abril 1912, debía anclar el Titanic, hay solo unas docenas de barcos salvavidas, como un testigo triste a tragedia que paso. Titanic se hundió a mas de 12.000 pies de profundidad. Las partes del barco están a más de 1 kilómetro de distancia sobre el fondo del océano, la segunda parte, hundida debajo de la primera. Las bacterias están acabando con la estructura de hierro. Han comido mas de 5% del casco de acero.....El submarino de investigación Nadir, que filmo los videos que se ven durante la película Titanic, fue testigo del proceso de desintegración del religue. También recupero varios artefactos, documentos, ropa y vestimenta, vajillas, mobiliario y equipos del barco que después de ser restaurados, hacen parte de una exposición itinerante titulada: Titanic. La tragedia ocurrió debido al irrespeto a las normas de seguridad de navegación en aguas peligrosas, por fallas en la metalurgia del acero empleado cual 95% de los granos tenían impuridades de oxido de magnesio, que lo hizo frágil y fácil de romper, proceso acelerado en las aguas heladas del Atlántico Norte. Las perdidas de vidas humanas, se deben en su mayoría, a la grave y criminal negligencia en tener insuficiente botes salvavidas y al pobre entrenamiento de la tripulación para condiciones de emergencias. Las responsabilidades quedan con el Capitán de Titanic, con los propietarios del la compañía White Star y con los astilleros de Belfast. PS. El Titanic fue descubierto en el fondo del Atlántico Norte en 1985. Se hundió el 15 de Abril del 1912 y su carcasa, que se esta deteriorando con mucha rapidez, esta a unos 600 kilómetros (380 millas) de Newfoundland. El equipo que fue liderado por oceanógrafo Robert Ballard, en 2004 manifestó su deseo de regresar para hacer observaciones y e investigaciones, junto con la Nacional Oceanic and Atmospheric Administration. Solo 20 barcos de recate sobrevivieron la tragedia. Un poco mas de 700 personas estaban en estos botes. Un solo bote regreso buscar sobrevivientes entre los mas de 1500+ pasajeros que saltaron al agua helada cuando el barco se hundió. 6 personas fueron rescatadas. normalmente, una persona puede resistir un promedio de 3 minutos y medio sumergido en agua de una temperatura tan baja 1-2 grados Celsius. COMENTARIOS: ----- Original Message ----- From: carlos navarro Sent: Friday, October 29, 2004 8:43 AM Subject: INFORMACIÓN Soy un novelista bisoño, y trato de escribir una novela que tiene como tema central la gran tragedia del "barco de los sueños" (Titanic); en la temática se plantea una apuesta dramática en el sentido de que por un lado, unos miembros de un club de fumadores de pipas, se inclinan porque el Titanic se hundió por ciertas circunstacias sobre las cuales se ha explicado mucho y son muy conocidas por lo tanto; y, por el otro, hay un grupo que favorece la idea de que fue hundido intencionalmente. Le agradeceré sea tan amable de, si no tiene inconveniente me proporcione orientación sobre la segunda posibilidad, sea real o irreal; pues la idea es desenlazar la historia, ya sea que gane una u otra razón del hundimiento o, tal vez, no se llegue a nada. Con los atentos saludos del Lic. Carlos R. Navarro A. RESPUESTA CARLOS, Si fue hundido intencionalmente, es un poco difícil de probar... Pero hay un asunto que pide y puede ser investigado. El caso del trasatlántico Lusitania, hechos en los mismos astilleros irlandeses. Allá se produjo otro barco, Mauritania, que también se hundió (fallas estructurales). Parece que la formula del acero estaba mala y que la construcción tenia algunos vicios ocultos. En los mismos astilleros fue producido el barco de guerra (Segunda Guerra Mundial) más moderno de los ingleses, el acorazado pesado Hood, hundido, con una sola salva de 155mm por el famoso Bismark alemán. Todos los ingleses a bordo perdieron la vida, 1.800 victimas, menos 3 sobrevivientes.
Pero el caso de Lusitania, que fue hundido con un torpedo lanzado del U-20, durante la Primera Guerra es interesante. Transportaba, pertrechos militares para Inglaterra, que eran prohibido estar en un barco civil: casi 4 millones de balas, 500.000 proyectiles de artillería y otros explosivos. El manifiesto de la carga militar fue escondido.
Haga una investigación a fondo del Caso Lusitania. El Caso Titanic,
Pero siempre hay cosas ocultas en el mundo... Avísame a que conclusión llegaste…. Podías hacer alguna conexión entre Lusitania y el Titanic? Caracas, 28.10.2004
---- Original Message ----- From: carlos navarro Cc: aless ferguson Sent: Saturday, October 30, 2004 9:15 AM Subject: Gracias Hola Hedy: Gracias por tu respuesta, normalmente es poca la gente que contesta correos electrónicos, sobre todo si se trata de una consulta como la mía. Al respecto te diré que tengo algo de información sobre el Lucitania recopilada a través de la Internet; estoy cierto que definitivamente fue provocado su hundimiento para que EUA entrara a la guerra, siento que es muy claro. También estoy seguro que coincides conmigo, después de todo has de tener mucha información acerca del tema. Hay algo más, mira, una forma en que EUA orilló a que México entrara en la II Gran Guerra, fue hundiendo dos barcos petroleros mexicanos (uno se llamaba Potrero del Llano), entonces se dijo que la fuerza alemana los había atacado, como has de advertir dejó escuela el drama del Lucy, seguramente habrá otros casos similares. Te debo hacer notar que aunque en mi correo anterior te dije que soy un escritor que apenas se inicia, y es totalmente verdad, debo confesarte que soy un señor de 60 años. En la novela que preparo me atrae mucho escribir alrededor del caso Titanic, sobre el que poseo mucha información de Internet, hay algo que demuestra que no fue hundido con intención, al menos por la tripulación, los barcos hundidos por la tripulación llegan enteros al fondo del mar, quizá el Titanic fue la excepción; pero, en una novela cabe la posibilidad que alguien de afuera y/o en combinación con alguien de adentro violentó la seguridad del barco, podría ser, ¿no te parece? Aquí podría tener algo que ver el telegrafista del California que apagó sus aparatos sin hacer caso a los mensajes del Titanic en siniestro total, ¿cómo ves? Con los atentos saludos del Lic. Carlos R. Navarro A Hedi Enghelberg Todos los derechos reservados a Hedi Enghelberg, Caracas, Venezuela. | Otras fuentes: Discovery Channel Channel
|
||||||||||
